形式FE 41 - 1200

等級號：50 21 1                                              2004年9月

大眾汽車股份公司

車身及其附件

腐蝕檢驗

PV

1210

康采恩標準

關鍵詞：腐蝕，車身，附件

更改

相對于 PV 1210：2001年5月版 進行了以下更改：

— 使同樣適用的資料符合現實情況

以前版本

    1981年8月版；2001年5月版

1      適用范圍

本檢驗規范用于具有不同防腐涂層的*油漆的車身、車身薄板、結構組件和結構件的樣品檢驗及批量檢驗中的腐蝕檢測。

它用來檢驗和評價靜態載荷下的防腐特性和防腐方法。

2      名稱

根據PV 1210確定的耐腐蝕性

3      檢驗方法

3.1     原理

該檢驗是不同氣候和/或腐蝕負荷的循環變化的組合。

一個檢驗循環包括

— 4 小時的鹽霧檢驗，按 DIN 50 021－SS，

— 4 小時標準氣候 DIN 50 014-23/50-2（包括冷卻階段）下的存放，

— 16 小時的濕熱存放，氣候按 DIN 50 017－KK（40 ± 3）℃； ）100%空氣濕度。

5個循環后是 2 天在標準氣候 DIN 50 014-23/50-2 下的靜止狀態。

用這種試驗方法通過鹽、濕度和溫度來評價靜態負荷下的腐蝕特性。

在這種特定的腐蝕條件下，可以對不同的防腐涂層進行對比評價。

腐蝕機理的關聯作用在實際行駛過程中不是必然能出現的，因為在汽車上出現的損害形成及腐蝕過程是更為復雜的形式，并不能通過變化的腐蝕載荷來*地把握和表現出來。

短時間地中斷檢驗以檢驗和/或取出試樣是允許的。更改檢驗程序來中斷檢驗是不允許的。

在使用前根據現實情況對標準進行檢驗

來源：NO LIS

— 檢驗的物件：

例如，油漆板

— 防腐措施：

例如，油漆（漆層厚度：在板的中央測量為 96μm）

— 檢驗： 

開始/結束

— 評價

— 基礎層金屬腐蝕開始，

例如，15 個循環后：平面腐蝕 Ri 2

— 氣泡形成， 

例如，18 個循環后：氣泡程度2（S4）

— 刮刻線侵蝕，

例如，D = 3mm

— 檢驗結束，

例如，30 個循環后

— 提示/注釋

車身

鹽霧檢驗

冷卻階段

濕熱存放

周末存放

A/B

06:00-10:00，周一至周五

10:15-14:15，周一至周五

14:30-05:45，周一至周六

06:00-05:45，周六至周一

C/D

10:00-14:00，周一至周五

14:15-18:15，周一至周五

18:30-09:45，周一至周六

10:00-09:45，周六至周一

E/F

14:00-18:00，周一至周五

18:15-22:15，周一至周五

22:30-13:45，周一至周六

14:00-13:45，周六至周一

G/H

18:00-22:00，周一至周五

22:15-02:15，周一至周五

02:30-17:45，周一至周六

18:00-17:45，周六至周一

車身

鹽霧檢驗

冷卻階段

濕熱存放

周末存放

A/B

08:00-12:00，周一至周五

12:15-16:15，周一至周五

16:30-07:45，周一至周六

08:00-07:45，周六至周一

C/D

12:30-16:30，周一至周五

16:35-20:30，周一至周五

20:30-11:45，周一至周六

12:00-11:45，周六至周一

DIN 50 014

氣候及其技術應用，標準氣候

DIN 50 017

氣候及其技術應用，冷凝水檢驗氣候

DIN 50 021

具有不同的氯化鈉溶液的鹽霧檢驗

DIN EN ISO 4628-1

涂層材料；涂層損壞判斷；損壞的數量和范圍以及外觀均勻改變程度的評價；第1部分：一般準則和評價系統

DIN EN ISO 4628-3

涂層材料；涂層損壞判斷；損壞的數量和范圍以及外觀均勻改變程度的評價；第3部分：銹蝕程度的評價

DIN EN ISO 7253

涂層材料；確定涂層耐中性鹽噴霧性